Demiryolu klipslerinin raydaki etkisi

Elastik tutturucunun tokası esas olarak elastik şerittir, bu da tokanın basıncının, her zaman raylar arasında güvenilir bağlantıyı sağlayabilen ve rayın hareket etmesini önleyebilen elastik şeridin bükülmesi ve bozulması yoluyla yol üzerinde hareket etmesine neden olur. beton travers ile ilgili. Korkuluğun normal olmasını sağlamak için yatay ve dikey olarak hareket edin, böylece raylı aracın güvenliğini sağlayın.

Ayrıca tren tekerleği ile ray arasındaki temas rijit bir temas olduğundan, titreşimi önlemek zordur ve yay çubuğunun elastik yapısı, geldiğinde araç tarafından üretilen darbe enerjisini de emebilir. Şok emiliminin etkisini elde edin.

Elastik şerit, sürekli değişen zemin gerilimi altında çalışır. Eğilme, burulma, yorulma ve korozyon gibi çeşitli işlevleri üstlenir. Araç çalışırken çok yüksek bir anlık darbe yükü de taşımaktadır. Makalenin özellikleri çok katıdır.

Demiryolu yük demiryolu araçlarının dingil yükünün artması ve yolcu trenlerinin hızlarının artması ile birlikte şehir içi raylı ulaşım ve metro istasyonlarının gelişme trendi ile ray yapısının önemli bir parçası olan elastik çubuklar da gün geçtikçe gelişmektedir. Sürekli gelişim. Gereklilik de giderek daha fazla endişeleniyor.

Farklı özelliklere sahip çeşitli elastik şeritler, bunları kullanırken farklı paletlerin ve farklı ray tiplerinin gereksinimlerini dikkate almalıdır. Bağlayıcının sürtünme direnci küçüktür ve yay şeridi yeterli esnekliğe sahiptir, yani yay şeridinin mukavemeti ve sertliği, temel yastığının büzülmesinden kaynaklanan toka çalışma basıncı hasarının olmasını sağlamak için yeterince düşüktür. trenin altında büyük değil ve bağlantı elemanı gevşek değil.