Palet klipsi bağlantı elemanı üreticileri farklı paletler sunar

Pist, balast yatağı, traversler, raylar, bağlantı parçaları, tırmanma önleyici ekipman ve makaslardan oluşmaktadır. İlk raylar, dökme demir raylardı ve daha sonra I-şekilli raylara dönüştü. Yaylı bağlantı elemanı üreticileri, trenlerin, hızlı trenlerin ve yüksek hızlı rayların hepsinin aynı hat üzerinde çalışmadığını bilir. Balastsız raylar genellikle yüksek hızlı tren rayları için, balastlı raylar ise trenler için kullanılır.

Genellikle balastlı yol olan yeşil tren yolunun ortasında çok fazla çakıl görüyoruz. Balastlı hattın balast cürufu, travers tarafından iletilen basıncı taşır ve basıncı yol yatağına eşit olarak dağıtır, traversin konumunu sabitler, doğru hat şeklini ve pistin eğimini korur, traversin etrafındaki ve altındaki yağmur suyunu giderir, ve yol yatağının toprağının ıslanmasını önler Yumuşak deformasyon, rayın esnekliğini de artırabilir, böylece ray, tren tarafından yuvarlandıktan sonra hızla orijinal doğru konumuna dönebilir ve ayrıca üzerinde yabani otların büyümesini önleyebilir. parça

Ray klipsli bağlantı elemanı üreticileri, modern yüksek hızlı rayların balastsız raylar kullandığını duyurdu. Balastsız hatlar, yüksek hızlı demiryolu işletiminin güvenliğini sağlamak, yol yatağının gücünü artırmak ve balast temizleme ve bakımını azaltmak için tasarlanmıştır. Balast, traversler ve yol yatağının yerini alan hat yapısı, bakım süresini azaltabilen, iyi kaliteyi ve sürüş güvenliğini sağlayabilen "balastsız hat" olarak adlandırılır. Ayrı traversler olmaksızın düz palet yatağını veya entegre palet yatağını benimser ve palet nispeten kompakttır Stabil, daha az bakım iş yükü, daha yüksek sürüş konforu.

Ray için çelik gereklilikleri açısından, yüksek hızlı demiryolu için çelik ray gereksinimi metre başına en az 65 kilogram, genel demiryolları için ise 60 kilogramdır. Kullanılan çeliğin ağırlığı daha fazladır ve taşıma kapasitesi daha yüksektir. Hat seçimi açısından, yüksek hızlı demiryolları, sıradan demiryollarına göre çok daha yüksek zemin çökmesi gereksinimlerine sahiptir. EMU'lar balastlı veya balastsız hatlarda çalışabilir, ancak yüksek hızlı trenler balastlı hatlarda çalışamaz.